PRIČAJMO O BEZBEDNOSTI U SAOBRAĆAJU DA NE BISMO PRIČALI O POSLEDICAMA

 

Svetska zdravstvena organizacija proglasila je pešake, bicikliste, vozače i putnike na motociklima i mopedima ranjivim kategorijama učesnika u saobraćaju, s obzirom na povećanu verovatnoću da budu teško povređeni ukoliko dođe do saobraćajne nezgode, u odnosu na vozače i putnike u putničkim automobilima, autobusima, teretnim vozilima i drugim kategorijama motornih vozila.

Dakle, ranjivi učesnici u saobraćaju čine 44% poginulih lica u saobraćaju u Republici Srbiji.
Mladi ljudi uzrasta od 15 do 30 godina spadaju u jednu od najrizičnijih grupa učesnika u saobraćaju, upravo ova starosna grupa učestvuje u najvećem broju saobraćajnih nezgoda sa teškim posledicama.
U našoj zemlji u proteklih pet godina na putevima je smrtno stradalo 516 mladih osoba (19,8 % ukupnog broja poginulih), dok je 29.994 teže ili lakše povređeno (30,5% ukupnog broja povređenih). Mladi najčešće smrtno stradaju ili bivaju povređeni kao vozači.
Važno je da mladi vozači poštuju saobraćajne propise, budu odgovorni i svesni rizika kako bi izbegli nesreće i očuvali svoju bezbednost i bezbednost drugih učesnika u saobraćaju. Mladi vozači treba da izbegavaju korišćenje mobilnog telefona, brzu vožnju, nepažnju na putu i nepravilno korišćenje opreme kao što su pojas i migavci. Ako u saobraćaju učestvuju kao pešaci treba da imaju na umu pravila bezbednosti, kao što su korišćenje pešačkih prelaza, gledanje levo i desno pre prelaska, «budu vidljivi» (oblače svetlu odeću i koriste reflektivne materijale noću), izbegavaju telefone i smetnje u saobraćaju.

Sa starenjem se povećava i rizik od povreda i stradanja u saobraćajnim nezgodama. Osobe starije od 65 godina pripadaju jednoj od najugroženijih kategorija učesnika u saobraćaju – bilo kao pešaci, biciklisti, vozači ili putnici.
U našoj zemlji u proteklih pet godina na putevima su smrtno stradale 793 osobe starosti 65 i više godina (30,5 % ukupnog broja poginulih), dok je 11.117 teže ili lakše povređeno (11,3% ukupnog broja povređenih). Starije osobe su najčešće  smrtno stradale ili bivale povređene kao vozači.

Prevencija je ključna. Redovno proveravanje vida i sluha. Dioptrija se mora proveravati na svakih godinu dana i ako dođe do promene dioptrije potrebno je menjati sočiva ili naočare. Ukoliko starija lica nose slušni aparat, pre vožnje potrebno je proveriti da li su baterije ispravne i da li je aparat pravilno postavljen. Za starije osobe vožnja danju je bezbednija, a u slučaju lošijeg vremena, poput snega ili kiše, preporučuje se da se ne izlažu otežanim uslovima na putu i odlože putovanje.
Stariji pešaci treba da ostanu vidljivi u saobraćaju, noseći svetlu odeću sa reflektujućim materijalima, naročito noću. Pre prelaska ulice, treba da zastanu, pažljivo procene situaciju, i koriste obeležene pešačke prelaze sa semaforima. Zbog slabljenja psihomotornih sposobnosti, preporučuje se redovna kontrola zdravstvenog stanja.

Vozači na dva točka — bilo da je reč o biciklistima ili motociklistima — takođe se smatraju najranjivijim učesnicima u saobraćaju iz nekoliko ključnih razloga: Nema zaštitne karoserije, teže su uočljivi posebno noću ili po lošoj vidljivosti, a izloženiji su vremenskim uslovima i stanju puta.
U 2023. godini je poginulo 46 biciklista, što čini 9% od ukupnog broja poginulih lica, dok je u 2022. poginulo 37 biciklista, što znači da je došlo do povećanja za oko 24%. Drugim rečima, u proseku, godišnje u Srbiji život izgubi nešto manje od 50 biciklista i bude povređeno oko 1.400 biciklista. Ovi podaci dobijaju na težini kada znamo da su biciklisti procentualno najmanje zastupljeni u saobraćaju.
Procenat upotrebe zaštitne kacige od strane biciklista, prema podacima iz 2023. godine, u Republici Srbiji je svega 15,7%, odnosno 84,3% biciklista ne koristi kacigu (na uzorku većem od 5.500 biciklista), dok je taj procenat u 2021. godine iznosio 3,7%. Najveći procenat upotrebe je evidentiran u beogradskim opštinama. Samo u poslednje tri godine značajno je povećana upotreba kaciga kod biciklista, čemu su doprinele dosadašnje kampanje posvećene većoj bezbednosti biciklista.

Prema podacima Agencije za bezbednost saobraćaja Republike Srbije, najveći broj biciklista pogine u vreme sumraka i prvog mraka, od 16 do 21 časova.
Pravilna upotreba bicikla i svetloodbojnog prsluka u noćnim uslovima i uslovima smanjene vidljivosti je naročito bitna kako bi se broj nezgoda u kojima učestvuju vozači bicikala smanjio.
Na putevima Republike Srbije samo 2024. godine smrtno je stradalo 65 motorizovanih dvotočkaša, 13 mopedista i 52 vozača motocikla. Njihovo učešće u ukupnom broju stradalih lica u saobraćaju je 13 odsto, što predstavlja izuzetno veliki broj, naročito kada uzmemo u obzir njihov broj u našoj zemlji, podac su Agencije za bezbednost saobraćaja Srbije.

Rizik učešća motocikliste u nezgodi je do 20 puta je veći, u odnosu na vozača putničkog vozila. Ovaj rizik prvenstveno zavisi od toga da li motociklista primenjuje principe strategije aktivne vožnje, a posebno princip vidi i budi viđen, jer u 6 od 10 nezgoda ostali vozači kasno primete motociklistu.
Njihova jedina zaštita je njihova odeća i kaciga, koju prema istraživanju Agencije za bezbednost saobraćaja koristi sedam od deset vozača i putnika – što je 68,8 posto.
U proseku, godišnje pogine oko 47 motorizovanih dvotočkaša, od toga 39 motociklista i 8 mopedista, a bude povređeno oko 1.230 u saobraćaju, rekao je Koković.

U proseku, svaki osmi dan jedan dvotočkaš pogine i svakog dana se povredi više od 3 dvotočkaša.
Više od jedne četvrtine, odnosno oko 25 posto poginulih vozača mopeda i motocikla nije imalo vozačku dozvolu. Čak 96 posto poginulih i motociklista i mopedista je muškog pola, dok je 4 posto ženskog pola. U saobraćajnim nezgodama sa poginulim licima u kojima su učestvovali motociklisti, 53 posto se dogodio u naselju i 47 posto van naselja.

 

„Ovaj tekst je deo  projekta „PRIČAJMO O BEZBEDNOSTI U SAOBRAĆAJU DA NE BISMO PRIČALI O POSLEDICAMA“ koji je sufinansiran iz Budžeta Opštine Aranđelovac. Stavovi izneti u podržanom medijskom projektu nužno ne izražavaju stavove organa koji je dodelio sredstva”