Uticaj korišćenja mobilnog telefona u saobraćaju

PRIČAJMO O BEZBEDNOSTI U SAOBRAĆAJU DA NE BISMO PRIČALI O POSLEDICAMA
– UTICAJ KORIŠĆENJA MOBILNOG TELEFONA U SAOBRAĆAJU-

Pored velikog broja benefita koje nam je omogućio mobilni telefon, nažalost primetno je da je razvio izvesnu zavisnost kod veliki broja ljudi. Ali kada nam mobilni telefoni odvuku previše pažnje tokom vožnje, ili prelaska ulice, posledice mogu biti fatalne.
Kao najčešći uzrok odvlačenja pažnje vozača navodi se mobilni telefon, koji ako se koristi tokom vožnje onemogućava vozaču da se koncentriše na saobraćajnu situaciju i prepozna opasnost na vreme i donese adekvatnu i pravovremenu odluku.

Iako je Zakonom ograničena upotreba mobilnih uređaja vozačima u toku vožnje, oni se i dalje koriste i značajno uvećavaju rizik od nastanka opasne situacije.
Podaci o korišćenju mobilnih telefona tokom vožnje – zabrinjavaju. Istraživanja pokazuju da čak 47,2% vozača koristi mobilni telefon tokom vožnje, dok u nekim studijama taj procenat prelazi 53%. U skladu sa tim, evidentno je i povećanje saobraćajnih nezgoda među vozačima koji, korišćenjem mobilnog telefona, postaju rasejani i nedovoljno obazrivi. Koncentraciju vozača je narušna, pa je vreme reakcije vozača i do 30% sporije u takvim situacijama.

Činjenica je da korišćenje bluetooth slušalica tokom vožnje znači slobodne ruke vozača tokom vožnje, ali efekti na samu koncentraciju vozača su isti. Neke studije, međutim, pokazuju da nošenje bluetooth slušalica tokom vožnje dovodi do još većeg rizika u saobraćaju. Objašnjenje se ogleda u činjenici da nošenje slušalica tokom vožnje ometa i utiče na prostornu svest, što otežava da čujete druge automobile i blagovremeno uočite opasnosti na putu. Samim tim, šanse za saobraćajnu nezgodu su veće.
Zakon o bezbednosti saobraćaja nedvosmisleno kaže da vozač ne sme da koristi telefon ili druge uređaje za komunikaciju, ako nema ili ne koristi opremu koja omogućava telefoniranje bez angažovanja ruku za vreme vožnje. Novčana kazna za pomenuti prekršaj iznosi 10.000 dinara.

Agencija za bezbednost saobraćaja apeluje na sve vozače da ne koriste mobilne telefone tokom vožnje i da poštuju saobraćajne propise, jer da bi se izbegli negativni efekti skretanja pažnje vozača, sve aktivnosti koje nisu direktno vezane za vožnju treba izbegavati.
Nije samo vozačima zabranjeno korišćenje mobilnih telefona u saobraćaju. Za korišćenje mobilnih telefona dok prelaze ulicu, pešaci mogu biti kažnjeni novčanom kaznom do 3.000 dinara. Međutim, ako kao pešak koristite mobilni telefon dok prelazite ulicu, a uz to ste u pratnji deteta, možete biti kažnjeni novčano, od 6.000 do 12.000 dinara. Takođe, za korišćenje slušalica u oba uha na pešačkom prelazu predviđena je kazna od 3.000 dinara.
Veliki broj pešaka, naročito kada su u pitanju mlađe generacije, ne može da se odvoji od mobilnog telefona, čak i dok prelazi kolovoz, iako je pešacima zabranjena upotreba mobilnog telefona dok prelaze kolovoz.

Pešak je, prema zakonu dužan da pre nego što stupi na kolovoz, makar to bilo i na pešačkom prelazu, ili na prelazu sa semaforom, da se uveri da to može učiniti bezbedno, a podvlači da je pešacima, s druge strane, zabranjena upotreba mobilnog telefona dok prelaze kolovoz.
Od 1. januara do 30. novembra prošle godine, u Srbiji je otkriveno je 47.162 prekršaja korišćenja mobilnog telefona u toku vožnje, a u istom periodu sankcionisano je 3.625 pešaka zbog korišćenja mobilnog telefona prilikom prelaska ulice.
Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova, Uprave saobraćajne policije, tokom međunarodne akcije pojačane kontrole saobraćaja otkrili su 31.819 prekršaja prekoračenje brzine.U akciji koja je od 4. do 10. avgusta istovremeno sprovedena u 34 evropske države članice organizacije ROADPOL (evropska mreža saobraćajnih policija), a koja je bila usmerena na otkrivanje i sankcionisanje prekršaja prekoračenja brzine, sankcionisana su 3.443 vozača zbog prekoračenja brzine u zonama pešačkih prelaza.
Takođe, otkriveno je još 7.477 drugih prekršaja, poput nekorišćenja sigurnosnog pojasa, upotrebe mobilnog telefona tokom vožnje i tehničke neispravnosti vozila.
Novi Zakon o bezbednosti saobraćaja, koji je u pripremi, trebalo bi da uvede strože kontrole, pametne tehnologije i jasniju odgovornost svih učesnika u saobraćaju.

„Ovaj tekst je deo  projekta „PRIČAJMO O BEZBEDNOSTI U SAOBRAĆAJU DA NE BISMO PRIČALI O POSLEDICAMA“ koji je sufinansiran iz Budžeta Opštine Aranđelovac. Stavovi izneti u podržanom medijskom projektu nužno ne izražavaju stavove organa koji je dodelio sredstva”